雪域天路(2010)

1953年，解放军营长肖剑飞、留洋回国的谢雨辰和解放过来的国民党少将何文伯，在慕生忠将军率领下修筑青藏公路的艰苦工作中相聚了，他立下了修通青藏铁路的宏愿，但他们经历了一系列天灾人祸，工程下马了。他们的儿子在1973年和铁道兵一起，经历了千辛万苦把青藏铁路修到了格尔木，但由于高原冻土、高原缺氧等世界性难题，六万筑路大军在昆仑山下又停止了前进。直到2001年,坚守在海拔4000多米的风火山冻土观测站二十多年的肖向前、谢山峰用生命和鲜血换得了宝贵的科研成果，第三代工程指挥长肖万诚、谢昆仑、何高原等前仆后继，终于实现了千年的梦想，筑成了世界一流的“雪域天路”。

双向铺轨的方案，使谢昆仑C工程局的越岭标段一下子成为了前沿阵地。面对着改线后要穿过的沼泽地，又逢上连日的暴雨，谢昆仑带队伍拼死抢修，可还是延误了工期，谢昆仑受到了撤职处分。盛雪莲跟着父亲盛铁林的卡车去送饭，路中遇上暴雨。为了帮爸爸搬开拦路的石头，情急之下的盛雪莲突然能站起来了。青藏铁路通车了，举国欢庆。拉萨火车站锣鼓震天，漂亮的列车送来了第一批旅客。朝天椒带着已经康复的央拉；盛雪莲和多吉叔叔欢笑着；布琼和现在的列车长袁丁拥抱在了一起。在沸腾的人群里，肖万诚突然发现了一个亲切的身影那木措阿妈啦。布达拉宫前的广场，何高原抱着陶奶奶的相框，大院三家人照的全家福。布达拉宫前的广场，回荡着陶家大院下一代的孩子们稚嫩的喊声：“长大我们造陆地飞船！”